青柳氏のＬｏｔｕｓ７８制作記事です。

L78-1 いつもの様に資料を集めます。 エフモ・洋書ETC…	L78-2 写真で不明な所はキットを組んで確認します。	L78-3 図面作成。アウトライン・骨組み・部品展開の順番で。	L78-4 DFVは1/12を部品単位で計測し、ストレッチします。
L78-5 白い部分がプラ板でストレッチした所です。	L78-6 2台分、組上がりました。フレ−ムで補強してあります。	L78-7 ガンメタルをメインに塗装。周辺パ−ツも制作します。	L78-8 5号車・6号車のDFV完成。約４ヶ月かかりました。
L78-9 1/10スケ−ル名機DFV！完成です！	L78-10 ボディ制作に入ります。まずはFノ−ズから。	L78-11 いつもの様に骨格を作り、外パネルを張って行きます。	L78-12 継ぎ目や曲面はポリパテで形成して行きます。
L78-13 同じ様にして、次のノ−ズ部を制作します。	L78-14 モノコックとサイドポンツ−ンの取り付け部です。	L78-15 空力優先なので、コクピットは狭いですね。	L78-16 Fカウルとミラ−取り付け部はポリパテで制作。
L78-17 平面と曲面の表現が難しいところです。	L78-18 ミラ−の骨格です。肉付けはエポパテを使用します。	L78-19 エポキシはピンホ−ルは無いのですが、硬いです。	L78-20 シフトレバ−の「こぶ」と「風よけ」です。
L78-21 DFVとの角度合わせ。苦労しました。	L78-22 78の「見せ場」インダクション部の部品です。	L78-23 骨組み。何かのロボットみたいですね。	L78-24 こちらも厚肉部はエポパテを使用します。
L78-25 外皮？は加工しやすいポリパテをたっぷりと。	L78-26 完成！自分なりに、かなりデフォルメしました。	L78-27 ス−パ−サフ。やはりピンホ−ルが…。	L78-28 悪戦苦闘の結果、何とか「らしく」なりました。
L78-29 ロ−ルバ−は４ミリのアルミ棒で制作。	L78-30 Fア−ム部品です。こちらも1mmのプラ板が基本です。	L78-31 3枚重ねて、ふちのR形状はポリパテで作ります。	L78-32 出来上がり。シャフトは2mmのアルミ棒です。
L78-33 ア−ム後ろのカバ−です。以外と資料が少ない所。	L78-34 こちらもR形状はポリパテです。できるだけ薄く。	L78-35 Fロアア−ム。2mmビスで固定する予定です。	L78-36 仮組して、微調整します。これが大変なんです。
L78-37 タイヤが水平になってくれる所で位置決め。	L78-38 何とかうまく出来ました。少しノ−ズが浮きぎみ。	L78-39 ブレ−キパイプやSロッド等の小物も作っておきます。	L78-40 この時点で仮組。ポンツ−ンが無いと78らしくない。
L78-41 いよいよサイドポンツ−ン。これで片側分です。	L78-42 パネル工法は建築と同じ。かなり頑丈になります。	L78-43 R部ををポリパテで仕上げました。２台分です。	L78-44 モノコックとドッキング。ここでも調整が大変です。
L78-45 サイドプレ−ト。スカ−トはしっかりと固定します。	L78-46 サイドポンツ−ンを裏面より見ます。いい感じ。	L78-47 側面形。78らしくなってきましたね。	L78-48 前後ウィング部品。５番と６番で微妙に違います。
L78-49 フロントはわずかに上反角を付けて調整します。	L78-50 リアは実車よりも若干低めに設定。ここが大事。	L78-51 モノコックをス−パ−サフがけ。以外とデコボコ。	L78-52 ドライバ−はラド−ルにて制作します。
L78-53 シ−トベルト。今回は少し凝ります。	L78-54 完成？まだまだ？もっとリアルにできるのでは？	L78-55 モノコックのリベット打ちとドライバ−の位置決め。	L78-56 その他の部品もス−パ−サフ・ホワイトまで磨き。
L78-57 全ての部品ができました。恒例の集合写真です。	L78-58 タイヤとホイ−ルを仕上げましょう。	L78-59 934のリアとＰ34のリアタイヤ・ホイ−ルです。	L78-60 ２台分できました。アルミの引物が欲しいところ。
L78-61 いよいよ本塗り。５号車から、黒の塗装です。	L78-62 時間を合わせて、いっきに塗ります。	L78-63 ６号車は微妙なツ−トン。下地色の違いで表現。	L78-64 オレンジとダルレッド。サンプリングの結果です。
L78-65 最終はモンツァレッド。厚く塗りすぎたか？	L78-66 ５号車のマ−キングはRC-L79を２台分使用しました。	L78-67 時間かかりましたが、いい感じにできました。	L78-68 ６号車は1/12用をスキャン。下地色を付けて。
L78-69 ぱっと見、同じ色に見えますが気持ちツ−トンです。	L78-70 ５号車、組み付け前の集合写真です。	L78-71 ６号車も、ノントラブルで組み付けしたいですね。	L78-72 ５号車、完成です。カッコいい。やっぱりロ−タス！
L78-73 狙い通りのロ−ポジション。苦労しました。	L78-74 ６号車です。同じマシンでも雰囲気が違いますね。	L78-75 このカラ−リング。実車が現存していないのが残念。	L78-76 ５号・６号のランデブ−。カッコいいです。
L78-77 1977年、FISCOを走った２台のロ−タス。	L78-78 アンドレッティ&ニルソン。有名なF-1ドライバ−です。	L78-79 ２台並行しての制作。約２年かかりました。	L78-80 名門ロ−タスの立役者。歴史に残る２台です。

ロ−タス78制作記

・過去ロ−タス88・80と、フルスクラッチで制作してまいりました。
　ロ−タスの名車を作って行く者にとっては、どうしても潜らなくては
　ならない登竜門。タイプ78。スクラッチを始めた8年前から、構想は
　していましたが、ネイキッドタイプのF-1はどうしてもエンジンが
　鬼門となります。
　Ｐ-34の経験を生かし、再挑戦するつもりで
　今回の78を制作しました。

・いつもそうですが、コンセプトはワイドアンドロ−。78のあのハイ
　インダクションをどう処理するか？大げさかもしれませんが、
　せっかくのサイドポンツ−ンの横ラインをインダクションの
　縦ラインが打ち消してしまってます。まずそこから考えました。

・自分なりにデフォルメできるのが、スクラッチの強みです。
　インダクション部は2ヶ所の絞込み部をできるだけ後ろへ延長し、
　スム−ズに流す。
　ファンネルカバ−部も薄くして、長めにしました。
　当然、高さも抑えています。

・極端な話、カウリングの見切りラインやマ−キングの位置を
　1ミリ下げただけで見た目が違ってきます。
　この作業をやるかやらないかで、作品の出来が左右されて
　しまいます。

・自分のイメ−ジや目標地点をしっかりと決める事。
　資料や他スケ−ルのモデルも参考にしますが、自分だけの
　マシンを作る事がスクラッチの楽しみだと思います。

・今回も資料を提供していただいた、クラブのメンバ−や、
　模型関係者の皆様に感謝いたします。ありがとうございました。